1. 研究目的与意义
随着社会进步对工作效率要求的提高，对汽车等交通工具的要求也不断提高。变速器是汽车传动系统中的重要组成之一，而变速器齿轮轴通常在高速、高负荷、转速和负荷不断交变的条件下工作,此外轴上齿轮除了由于正常磨损外还会由于润滑条件不良、驾驶操作方法不当、维修时齿轮装配相互啮合位置不当等原因受到齿轮冲击，最终对齿轮轴乃至变速器总成都产生较大的影响。通过改进齿轮轴的设计可以一定程度上改善汽车的各项性能，例如减小汽车振动噪声。实物实验成本过高而不现实，合理运用有限元的分析方法就具有很大的意义。
这次毕业设计论文要使用绘图软件CAD对变速箱齿轮轴进行建模，再通过相关软件对变速器齿轮轴进行有限元分析。考虑到变速器齿轮轴在汽车复杂工况下不同的受力情况，结合对齿轮轴的应力、应变、强度、塑性、温度以及寿命的分析，对变速器齿轮轴的结构进行优化，最终达到在制造成本尽量低、加工尽量简单的条件下，满足变速器正常工作和符合相关法律法规的目的，为变速器齿轮轴的开发提供理论依据与支持，减少开发周期。
2. 课题关键问题和重难点
1、关键问题
（1）、确定变速器的结构类型，确定档位数与各档传动比；
（2）、设计变速齿轮、输入输出轴、变速器箱体等主要零件的结构；
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、变速器的结构与原理
现代汽车传动系中的变速器有多种类型，按工作原理的不同可分为有级和无级的变速器；按操纵方式不同可分为手动和自动变速器[1]。
普通变速器的工作原理由齿轮传动的原理可知，一对齿轮齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比。无级变速器与有级变速器的主要区别在于：它的速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。其原理[2]是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
4. 研究方案
1、设计研究方案这开题报告研究对象是汽车变速器齿轮轴的设计及优化
（1）、选择合适的变速器类型，确定传动比范围和档位数。
（2）、用UG建立齿轮轴的三维模型，确定几何约束、恰当的公差带和输入输出轴选用的材料和加工工艺的要求。
5. 工作计划
（1）、2023.1.2～2023.1.15 完成译文翻译，查阅文献，完成开题报告并上传至毕设网
（2）、2023.1.16～2023.2.5 指导老师审核译文和开题报告，根据指导老师意见完成修改
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