空间溢出视角下交通基础设施对城市土地利用效率的影响研究开题报告

1. 研究目的与意义、国内外研究现状（文献综述）

（一）研究背景及意义

改革开放以来，中国城市化进程发展迅速，城市化率从1978年的17.86%提高到2017年的58.52%，人口超过500万的大城市达15个，国内生产总值超80亿元（吴宇哲、孙小峰，2018），然而在工业化、城镇化迅速发展的一段时期内，城市建设用地的快速扩张和粗放经营造成了对土地的分散、低效利用，一定程度上加大了经济社会发展对土地资源的消耗，制约了经济发展方式的转变，城市土地供给和需求之间以及人口、资源、环境之间的矛盾日益突出。而提升土地利用效率是缓解建设用地需求与经济增长压力间矛盾的必然途径，也是构建和谐人地关系、走可持续发展道路的重要战略（林坚、马珣，2014），研究城市土地利用效率的时空动态演变及区域差异将有利于城市土地资源的优化配置。

此外，在经济全球化、区域一体化和交通网络化快速推进的过程中，城市空间经济活动的联系日益密切，地理距离趋于弱化，空间效应在经济社会活动中的作用不断显现（彭冲、肖皓、韩峰，2014），城市土地利用与交通规划、交通基础设施等的关系也日益复杂，存在许多交互联系。经济较发达地区形成的综合交通网络业促进人才、科技等要素向该地区聚集，为经济增长注入新活力、提供新动能，推进城市土地的高效利用；而经济较落后地区的交通基础设施不完善可能会导致本地区的生产要素流向经济较发达的地区，相关企业和人才的转移不利于要素集聚、经济发展和土地的集约高效利用。总之，交通基础设施的发展与人才、资本等要素的流动，区域经济协调发展，城市土地高效利用，人口、资源、环境的可持续发展等息息相关。

2. 研究的基本内容和问题

（一）研究目标

随着“双保工程”不断深入推进，土地资源在全国范围内的差别化配置和调控利用已成趋势，土地利用效率作为热点研究问题受到政府和学术界的广泛关注；此外，在新型城镇化进程中，城市土地利用与交通规划等的关系日益复杂，存在许多交互联系。

本研究构建城市建设用地利用效率的评价指标体系，测算2000年-2015年全国地级市的城市建设用地利用效率，概括用地效率的时空集聚特征和分布格局；此外，基于空间溢出视角，构建空间面板计量模型进一步探讨交通基础设施等相关影响因素和城市土地利用效率的空间相关性及溢出效应，旨在为城市空间资源优化配置、完善交通规划布局和网络建设提供科学参考依据。

3. 研究的方法与方案

（一）研究方法

1.文献综述法

4. 研究创新点

本研究的创新之处在于运用空间探索分析方法对中国所有地级市（部分数据难以获取的城市除外）2000-2015年的城市土地利用效率数据进行空间自相关分析，在此基础上构建考虑空间变量的交通基础设施、其他可能影响城市土地利用效率的影响因素对用地效率的空间溢出效应进行分析，具体而言：

（1）已有相关文献的研究对象主要是中国所有省份、城市群、经济带、主要城市、某个省份的城市等，对全国地级市城市用地效率的研究较少；

（2）本研究选择2000-2015年作为研究时间段，考虑到该时期是中国经济、城市等各方面发展的转型关键时期；

5. 研究计划与进展

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