1. 研究目的与意义
（1）工程背景
本设计为设计道路工程其中一个标段，工程路线技术标准建议为集散性二级公路，工程设计范围约为其中的5-6Km长。集散性二级公路是公路网中最常见的一种形式, 主要服务于过境交通以及满足沿线居民对出行的需求, 二级公路的定义为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5 000～15 000辆小客车。
本工程地处黑龙江省牡丹江市，牡丹江市地处北温带中部，属于温带大陆性季风气候，半湿润区。现状交通量组成为小汽车975 辆/日，中型车1280辆/日,大型车220辆/日，汽车列车90辆/日，交通增长率为4.9%。施工单位为省级以上单位，工期两年。筑路材料为碎石、砂砾、石灰、水泥、沥青等并且原料供应丰富。
2. 研究内容和预期目标
(1)主要设计任务
本设计为设计道路工程其中一个标段，工程路线技术标准建议为集散性二级公路，工程设计范围约为其中的5-6Km长，设计内容不包含桥梁的详细设计，但应确定桥址选择与桥面建议标高。具体要求如下：
1.分析设计资料对设计道路的影响和要求
3. 研究的方法与步骤
3．设计依据及主要技术方法
设计依据
（1）公路工程技术标准(JTGB01-2014).北京:人民交通出版社
4. 参考文献
一、国内外公路路线设计方法的现状与发展动态
1.国外的方法
（1）Linlin Zhao, Zhansheng Liu;Jasper Mbachu设计的方法与参数选取
公路基础设施在确保国家交通正常运行方面发挥着重要作用。公路线形是公路规划设计阶段的重要组成部分，对周围环境有着重要影响。在使用传统方法的同时确定最佳公路路线需要大量的时间、成本和精力，因为这需要对成本和环境影响等多个因素进行综合评估。本研究提出了一种在更大景观背景下管理公路线形的方法，该方法集成了建筑信息建模（BIM）和地理信息系统（GIS）功能。为了支持这种集成，使用语义web技术在语义级别上集成数据。此外，该方法还使用遗传算法（GA）来优化公路线形。开发了一个全自动化模型，该模型能够实现BIM和GIS系统之间的数据互操作性，并允许集成模型和优化算法之间的数据交换。该模型能够充分利用项目及其周围环境的特点进行公路线形规划。所提出的模型也应用于实际的公路项目，以验证其有效性。公路项目及其周围环境的可视化模型提供了一个逼真的三维图像，产生了一个全面的虚拟环境，可以在其中有效地规划和设计项目。这有助于减少设计错误和沟通错误，从而降低项目风险。此外，地质和地理分析有助于确定地质灾害和环境敏感区域。所提出的模型通过提供一种跨学科的方法来缩小基础设施和岩土工程规划过程之间的差距，从而促进公路线形规划。
5. 计划与进度安排
1 英文翻译、熟悉规范、AutoCAD绘图软件及纬地道路设计软件、描图。
2 分析设计资料对设计道路的影响和要求，确定道路等级及设计要素标准。
3 路线方案设计：根据老师提供的图纸，分析道路的可能走向，选出至少两条备选路线。
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