1. 研究目的与意义
本课题研究的现状及发展趋势：
1.研究现状
随着汽车工业的飞速发展，对离合器的要求也越来越高。目前，湿式多片离合器因具有散热性能好、传递扭矩大、易于实现自动控制等优点，而得到广泛地应用。国内外有很多学者对湿式离合器做了大量的理论研究和实验探索，热弹性不稳定会导致摩擦副表面出现局部高温区。
2. 研究内容和问题
基本内容：
离合器是一种用来切断和传递发动机输出的动力的机械传动部件，它的方位在发动机和变速器之间的飞轮壳里面，离合器总成由螺钉固定在飞轮的后平面上，变速箱的输入轴即为离合器的输出轴。
湿式离合器摩擦副为环形薄片，在滑动摩擦过程中会产生热弹性失稳现象，引起对偶钢盘局部温度过高，产生波浪形翘曲。滑动摩擦过程中翘曲程度和局部热点相互促进，使局部热点处的材料产生热衰退，导致对偶钢盘的局部磨损和塑性变形。
3. 设计方案和技术路线
根据对称膜理论，它由一个具有高导热性的致密体和一个由导热性非常低的材料（即绝缘体）制成的粗糙摩擦表面组成。两个物体之间的间隙用已知粘度的润滑剂填充，形成两个物体之间的标称厚度。一个表面是静止的，另一个表面在匀速滑动。 系统在稳态条件下工作。为了确定该系统对TEI的敏感性，施加一个表示扰动的小表面波。施加的表面波，即使很小，也会影响流体中的速度、流体动压分布和膜内的热平衡。因此，整个热变形场和机械变形场都将受到影响。该理论将预测在给定的工作速度下，这些变形的组合是否无限增长，从而导致失效或消亡，这意味着系统是热弹性稳定的。
研究方法：
4. 研究的条件和基础
基础条件
（1）MATLAB/Simulink软件的学习和使用，以及对热力学知识的掌握。
（2）对离合器板块知识有一定掌握以及分析影响离合器热弹性稳定性。
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