1. 研究目的与意义
1.研究现状
离合器作为传动系统的重要组成部分，是伴随着汽车的产生而产生的，至今已有近百年的历史。最早的自动离合器是上世纪四十年代提出的离心式离合器，该离合器随着发动机的转速低于某一即定转速，离合器便会自动分离。二战后，Citroen 车安装了这种离合器，也曾被 Fiat 和 Ford 等车辆公司采纳。这种离合器结构比较简单，价格便宜，但响应时间长，故障率较高，随着离合器的发展而被逐渐改进。
自动离合器控制是自动变速器的核心问题之一，自动控制的离合器减少了驾驶员的操作技能要求，有利于提高车辆性能和品质，保证汽车起步换挡过程，减少了传动部件的影响，提高了生活和驾乘舒适性，从而实现自动离合控制将成为发展的离合器的核心内容之一
2. 研究内容和问题
基本内容：
湿式离合器与干式离合器相比又具有无可比拟的优点，因而研究油膜界限对湿式离合器的动力传递的影响具有重要的意义。因此通过比较离合器摩擦片上不同沟槽的深度对输出转矩影响程度和接触面形成的的油膜界限，以及摩擦面油膜厚度、粘度、温度等对动力传递的影响，对比分析动力转矩特性得以优化。针对离合器工作过程动态特性进行仿真研究，其主要研究内容如下：
（1）通过分析湿式离合器的影响因素，建立摩擦片不同沟槽以及油膜厚度、温度、粘性转矩、粗糙转矩的模型，构建湿式离合器接合过程的数学模型；
3. 设计方案和技术路线
研究方法：
（1）文献收集法：通过搜集查阅国内外有关油膜界限以及离合器动力特性的文献资料，了解研究其影响的因素。
（2）功能分析法：对现有的湿式离合器进行分析，了解离合器所受影响因素，比较离合器动力传递特性。
4. 研究的条件和基础
基础条件
（1）MATLAB/Simulink软件的学习和使用，以及对热力学知识的掌握。
（2）对离合器板块知识有一定掌握以及分析油膜形成的原因。
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